12月1日，造车新势力先后公布11月交付情况。恰如蔚来汽车董事长李斌预计，车市四季度“翘尾效应”可能弱于往年 ，除零跑汽车以微增38辆、继续以7万辆级单月交付量继续领跑外 ，蔚来和小鹏较上一月的交付量均出现不同程度的下滑；而在纯电转型关键期遭遇交付波动的理想汽车，则再次垫底排行榜 。
自今年3月起 ，零跑汽车已连续9个月保持增长态势 ，11月再创70,327辆的交付新高，持续刷新造车新势力月销纪录 。“零跑提前45天完成50万辆的年度销售目标 ，2026年将冲击100万辆的销量目标。”在公布交付量的同时 ，零跑汽车董事长朱江明当日也对公司发展提出了更高目标 。
为夯实市场份额 、延续增长势能，零跑在产品端持续发力 。11月21日 ，零跑汽车全新A平台首款车型A10在广州车展完成首秀 ，补齐A 、B、C 、D四大系列矩阵最后一块拼图。这款搭载双旗舰芯片与全场景智能辅助功能的SUV，覆盖主流家庭用户需求；随后上市的个性轿跑Lafa5 ，则以激光雷达智驾 、605km长续航等配置 ，瞄准95后年轻群体 。
小鹏汽车11月交付新车36,728辆，同比增长19%，但环比下降12.58% 。这也是小鹏近六个月来首次录得单月环比下滑。
从车型来看 ，小鹏MONA M03、P7+ 、G7等车型均持续热销 ，而在11月完成上市的小鹏X9超级增程，上市仅1小时即打破小鹏X9历史全天大定纪录 ，也将成为小鹏的另一个销量增长点 。此外 ，小鹏汽车在海外市场加紧布局，1-11月海外交付39,773辆 ，同比增长95% 。
蔚来汽车11月交付36,275辆 ，同比增长76.3%。其中蔚来品牌交付18,393辆，连续四月增长；乐道品牌交付11,794辆 ，同比增幅132.1%；入门品牌firefly萤火虫交付6,088辆 ，连续四月创历史新高 。
“全新ES8新增订单充足，12月生产交付将进一步大幅加速 ，助推蔚来公司12月交付量冲刺历史新高 ，Q4交付指引达成目标不变 。 ”尽管出现环比下降，但蔚来汽车方面表示，蔚来汽车四季度交付指引为12万-12.5万辆。这意味着 ，其12月需要冲刺4.3万辆以上的交付纪录。
相比之下 ，理想汽车11月交付33,181辆，已连续6个月出现同比下降 。目前 ，理想正面临纯电车型的产能爬坡压力 。理想汽车董事长李想透露 ，纯电SUV i6与i8累计订单已突破10万辆，为解决供应问题 ，i6电池供应正式启用“双供应商 ”模式 ，预计2026年初i6月产能将提升至2万辆。
理想汽车四季度给出了10万-11万辆的交付指引，相对小鹏的12.5万-13.2万辆和蔚来的指引略显保守 ，若要达成预期 ，12月需交付3.5万辆以上的新车 。
李想强调，理想正从组织 、产品、技术三方面构建长期竞争力 ，推动汽车向具身智能蜕变 。理想汽车总裁马东辉则在三季度财报会上提出了“2026年理想重回增程产品领先地位”的整体战略目标。“2026年国内新能源渗透率可能达到55%-60% ，高端新能源市场渗透率会突破60% 。 ”马东辉对明年车市的发展给出了乐观预计，“2026年理想有信心实现交付量历史突破 。 ”
“由于部分地区的以旧换新和报废更新补贴政策大幅收紧，市场在前几个月经历了多轮抢政策补贴 ，已经形成了较大的透支效应 ，部分消费者近期的观望心态较强。”对于今年四季度车市走势，乘联分会秘书长崔东树判断 ，今年车市将出现“前低中高后平 ”的走势 。
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